Initiatief

Pionieren in de strijd voor CO2 neutrale mobiliteit

Hoe mooi is het als ambities op de juiste plek, op het juiste moment, samenvallen. Wanneer er, door samen te kijken, mooie duurzame oplossingen ontstaan. Voor Fortron, specialist in gevelonderhoud, iets wat onbetwist steeds meer aan de orde is bij de diensten die zij aanbieden. Samen met opdrachtgevers werkt Fortron eraan om de totale mobiliteit van hun diensten CO2 neutraal in te richten. Iets wat perfect aansluit bij de ambitie van Vebego om CO2-uitstoot van mobiliteit te reduceren. ‘ Win-Win-Win’ dus. En vooral: een impact die smaakt naar meer.

Fortron2

Elektrificatie van wagenpark
“Daar waar opdrachtgevers specifiek de ambitie hebben om zich meer in te zetten op het gebied van gezondheid en omgeving, gaan wij de uitdaging graag aan om daar samen in op te trekken en ons aanbod zo in te richten dat deze aansluit bij die ambitie. Liever nog, gaan we een stapje verder. Het past immers ook perfect bij waar wij als Fortron naartoe willen.” aldus Robert Hompes, directeur Fortron. “Zo zijn we voor de Universiteit van Amsterdam en Hogeschool van Amsterdam (UvA-HvA) begin 2019 aan de slag gegaan om de mobiliteit CO2-neutraal aan te bieden. Ook voor onze werkzaamheden voor de gemeente Amsterdam zijn we vervolgens overgegaan tot de aanschaf van een elektrische wagen voor het wassen van de ramen van 170 gemeentelijke panden.”

Pionieren
Dat klinkt heel mooi en dat is het zeker ook. Echter, kwam er nog best wat uitzoekwerk bij kijken voor Robert en zijn collega Rene Kreuk die als regiomanager het aanspreekpunt is voor Fortron in Amsterdam. Rene: “Elektrisch vervoer in auto’s is volop aanwezig, daar is de keuze reuze. Op het gebied van goederentransport en bussen is die keuze op dit moment echter nog een stuk beperkter. Dan stuit je op de nodige obstakels. Hoeveel panden kun je bijvoorbeeld bedienen met één volgeladen accu? En welke elektrische bus biedt de mogelijkheid om een compleet Tuckerpole systeem en 700 liter watertank te vervoeren? Daar is nog vrij weinig over bekend. Dan wordt het ineens écht pionieren!”

Compromis
“Maar, met resultaat,” vult Robert enthousiast aan. “Het is ons streven om een totaalpakket te kunnen bieden. We zoeken in ons aanbod naar de combinatie van de juiste transportmiddelen om zo de totale mobiliteit rondom een opdrachtgever CO2 neutraal aan te kunnen bieden. Voor UvA/HvA betekent dat, dat we naast een elektrische StreetScooter (lees: elektrische bus, compleet met watertank en Tuckerpole systeem), ook een elektrische scooter hebben aangeschaft. Hiermee kan onze voorman terplekke zich snel en behendig verplaatsen tussen de verschillende panden van UvA-HvA die verspreid door de hele stad liggen. Ook zijn we op zoek gegaan naar een elektrische hoogwerker. Helaas heeft dat iets meer voeten in de aarde. Dat ligt niet aan ons, maar heeft ermee te maken dat je hier met behoorlijk wat gewicht werkt. Het blijkt vooralsnog onmogelijk dat een vrachtwagen elektrisch kan rijden en tegelijkertijd de hoogwerker elektronisch kan bedienen. Daar hebben we een compromis moeten sluiten en werken we nu met een hybride model. De vrachtwagen rijdt dan op diesel en zodra hij operationeel als hoogwerker functioneert, werkt hij op elektriciteit.”

Kanttekeningen
“Met de realisatie van dit wagenpark bewijzen we dat het dus wel degelijk al heel duurzaam kan. Door samen op te trekken, kun je tot mooie duurzame oplossingen komen om zo CO2-reductie te realiseren en samen bij te dragen aan onze gezamenlijke milieuambities. ” aldus Rene. Toch benadrukken de heren nog graag dat aan deze duurzame manier van dienstverlening nog wel wat kanttekeningen zitten. Robert: “De manier waarop we dit nu in Amsterdam hebben ingericht, is op dit moment echt alleen nog te organiseren in een kleine en compacte omgeving met een hoge klantdichtheid. De actieradius van dit soort wagens is nog te beperkt, zeker wanneer je gewicht gaat meenemen. En zo’n StreetScooter rijdt bijvoorbeeld ook maar 80 km/uur. Die is dus echt alleen inzetbaar binnen de Ring Amsterdam. Rene: “ En dan zijn er nog de praktische uitdagingen waar je op stuit, zoals de oplaadpunten. Als je normaal als medewerker een elektrische auto van de zaak rijdt, dan heb je thuis een eigen oplaadpunt. Voor ons wagenpark kan dat niet. Deze wagens kunnen alleen bij de werkplaats en loods opgeladen worden. De dieselauto’s waar medewerkers voorheen in reden, namen zij mee naar huis. Nu moeten zij met hun eigen vervoer naar hun werk komen. Dus het is ook iets dat je rustig moeten laten landen bij je medewerkers. Ook voor hen betekent dit een andere manier van werken. Dat gaat vooralsnog heel goed, maar het is wel belangrijk om hier aandacht voor te hebben.”

‘On going proces’
Of ze, ondanks deze kanttekeningen, voldoende mogelijkheden zien om dit in de toekomst verder uit te rollen? Daarop is het antwoord volmondig ‘ja’. Robert: “Sterker nog, daar zijn we al volop mee bezig. Onlangs nog hebben we ons wagenpark voor werkzaamheden op de Hightech Campus en andere grote klanten in de regio Eindhoven uitgebreid met een elektrische Volkswagen ‘Up’, de ‘e-up’. Onze leidinggevenden die daar van A naar B moeten, kunnen die auto gebruiken. We laten het zeker niet bij deze initiatieven. Daar waar huidige leasecontracten aflopen of waar nieuwe instroom nodig is, zullen we altijd proberen over te stappen op elektrisch. Rene: “Het totale vervoer elektrisch, dat is nog een utopie. Voor nu althans. Maar het moge duidelijk zijn dat dit een ‘on going’ proces is. De ontwikkelingen gaan hard. Als de faciliteiten vanuit de overheid in de openbare ruimte blijven verbeteren - evenals de techniek - dan kan binnen een paar jaar alles alweer anders zijn. Dan zijn belemmeringen van nu, geen issues meer. Dat biedt ook voor ons weer nieuwe mogelijkheden. Uiteraard zitten wij daar dan bovenop.”

Toegepaste SDG's

SDG 13: Climate action SDG 17: Partnerships for the goals

Carlijn Schrover

Meer weten? Neem contact op met Carlijn! 

Mail Carlijn